فاجعه برخورد دو هواپیمای بوئینگ 747

شرح دقیق حادثه

در روز حادثه، به دلیل تهدید به بمب‌ گذاری در فرودگاه اصلی جزایر قناری یعنی “لاس پالماس”، پروازهای متعددی از جمله دو پرواز مورد نظر به فرودگاه کوچک‌ تر “لس رودئوس” (تنریف شمالی) منتقل شدند. این فرودگاه با باندی تنها و فضای محدود پارکینگ، توانایی میزبانی این حجم از پرواز را نداشت. هوا بسیار مه‌ آلود بود و دید به کمتر از چند متر می‌ رسید. هواپیمای KLM که از آمستردام آمده بود، پس از فرود در تنریف، عملیات سوخت‌ گیری را انجام داد تا آماده پرواز شود. در همین حال، هواپیمای Pan Am نیز در فرودگاه حضور داشت و در حال حرکت در باند بود. در این وضعیت پیچیده، برج مراقبت دستورهایی را به هر دو هواپیما صادر می‌ کرد. هواپیمای Pan Am در حال تاکسی‌کردن در باند بود تا از آن خارج شود، اما به‌ دلیل مه شدید و نبود تابلو های روشنایی استاندارد، خدمه نتوانستند خروجی درست را پیدا کنند. هم‌ زمان، هواپیمای KLM با فرض اینکه مجوز پرواز را دریافت کرده، آماده برخاست شد. خلبان KLM در مکالمه رادیویی گفت: “ما در حال تیک‌ آف هستیم” (We are at takeoff)، که اصطلاحی مبهم و غیر استاندارد بود. درحالی‌که برج مراقبت هنوز رسماً اجازه پرواز نداده بود و گفته بود: “منتظر بمانید برای تیک‌ آف”، خلبان KLM به دلیل فشار زمان، مه شدید و شاید سوء برداشت، برخاست را آغاز کرد. در همین لحظه، هواپیمای Pan Am همچنان در باند حضور داشت. به‌ علت دید بسیار کم، دو هواپیما نتوانستند یکدیگر را تشخیص دهند. چند ثانیه بعد، دماغه هواپیمای KLM با قسمت فوقانی بدنه‌ ی Pan Am برخورد کرد و انفجاری مهیب در باند فرودگاه رخ داد. آتش‌سوزی شدید، قطع برق و دود غلیظ مانع از نجات بسیاری از مسافران شد. هواپیمای KLM پس از برخورد، منفجر شد و تمامی سرنشینان آن جان باختند. در هواپیمای Pan Am نیز تنها 61 نفر از 396 نفر توانستند از آتش فرار کنند. بیشتر کشته‌ شدگان بر اثر دود گرفتگی، سوختگی و تأخیر در عملیات امداد جان خود را از دست دادند. این حادثه موجب وحشت جهانی شد و صنعت هوانوردی را برای همیشه دگرگون کرد.